17
14:11
Поиск
Rambler's Top100Rambler's Top100
© 2005—2012 БИТРЭК
Обзор результатов испытаний резиноасфальтобетонов БИТРЭК, выполненных ФГУП «РосдорНИИ»[1] и МАДИ (ГТУ) [2] в 2009-2010 гг., и обследования участков дорожных покрытий

Опубликовано: 7-06-2012, 18:38

За последние годы в Москве выполнено свыше 7 млн. кв. м. верхних слоев и слоев износа дорожных покрытий из резиноасфальтобетонов БИТРЭК двух наиболее популярных типов рЩМА и рБ-1. Перекрыто более 300 улиц, ответственных магистралей и искусственных сооружений, таких как МКАД, ТТК (эстакады с ортотропной плитой перекрытия), пр. Мира, пр. Вернадского, пр. Андропова, Дмитровское ш., Каширское ш., Ленинградское ш. от МКАД до аэропорта Шереметьево полностью, ул. Косыгина, ул. Б. Дорогомиловская и др.

Проведенные в ФГУП «РосдорНИИ» и МАДИ (ГТУ) сравнительные испытания лабораторных образцов и образцов, отобранных из эксплуатируемых покрытий, выявили значительные преимущества резиноасфальтобетонов БИТРЭК по сравнению с аналогами на дорожном битуме. Особенно это относится к а/б смесям, приготовленных на кислом гранитном щебне, в том числе таких многощебенистых составов как ЩМА.

По результатам испытаний резиноасфальтобетоны БИТРЭК характеризуются как высокопрочные и достаточно жесткие материалы с повышенной устойчивостью к сдвиговым деформациям в области положительных температур, повышенной трещиностойкостью и деформативностью в области низких температур, то есть, широким температурным интервалом эксплуатации дорожных покрытий, а также очень низким уровнем накопления усталостных повреждений [1,2].

1. Образцы из покрытий, которые эксплуатировались в течение трех лет в условиях высокоинтенсивного движения (пр. Вернадского, ул. Большая Дорогомиловская), показывают значительное увеличение физико-механических и усталостных параметров (в 5-7 раз) даже по сравнению со свежеизготовленными типовыми асфальтобетонами аналогичного типа [1].

2. Значительное повышение (от 2,5 до 5 раз) модулей деформации (упругости) покрытий при стандартных испытаниях на изгиб при положительных температурах по сравнению с традиционными асфальтобетонами, как на битуме, так и на основе других, модифицированных полимерами, вяжущих, принципиально отличает резиноасфальтобетоны БИТРЭК от любых других типов асфальтобетонов на основе битумных вяжущих [2].

3. Испытания лабораторных образцов и образцов из эксплуатируемых покрытий показали, что динамические модули упругости, измеренные на приборе Щербакова (время приложения нагрузки 0,1 сек), в интервале температур от –20 до +40°С, изменяются незначительно (~ на 30-40%). В то время как для типовых асфальтобетонов на битуме изменение в 4 и более раз, причем при +40°С измерения для типовых смесей провести невозможно, так как образцы деформируются под собственным весом.

Приведение полученных данных к стандартному времени приложения нагрузки 0,02 сек дает значение динамического модуля упругости резиноасфальтобетона рЩМА при 20°С в районе 2500-3000 МПа, что практически совпадает с результатами, полученными ранее в ЛИЦ Управления «Мосавтодор» по методике Four Point Bending Beam Test в соответствии с EN 12697-24 (сопротивление усталости) и EN 12697-26 (жесткость).

Испытания дают важную дополнительную информацию относительно эксплуатационных характеристик резиноасфальтобетонов БИТРЭК, их высокой термостабильности и способности сопротивляться низкотемпературному трещинообразованию. Такие параметры весьма актуальны для покрытий ответственных искусственных сооружений и автомобильных дорог [1].

4. Параметры сдвигоустойчивости резиноасфальтобетонов БИТРЭК соответствуют величинам, рекомендованным для условий высокоинтенсивного и сверхрасчетного движения транспорта, и, как показывают исследования лабораторных образцов и кернов из покрытий, заметно превышают параметры для смесей на битуме [1,2].

5. Наиболее заметное повышение прочности на сжатие при положительных температурах показали испытания литых составов типа рЛМ - почти в 2 раза по сравнению с типовыми на битуме [2].

Такие физико-механические характеристики позволяют использовать литые резиноасфальтобетоны БИТРЭК в качестве водонепроницаемых слоев оснований, а также в верхних слоях дорожных покрытий, в том числе на искусственных сооружениях – мостах, эстакадах и др. Высокопрочные износостойкие литые резиноасфальтобетоны типов рЛМ и рЛР практически решили проблему выравнивания примыканий и защиты деформационных швов на мостах и эстакадах.

6. Испытаниями также установлено закономерное повышение водостойкости резиноасфальтобетонов всех типов по сравнению с традиционными, что определяет их большую морозостойкость, устойчивость к агрессивному воздействию воды, противогололедных препаратов и других климатических факторов [1,2].

7. Все эти высокие технические и эксплуатационные характеристики резиноасфальтобетонов БИТРЭК определяются комплексом свойств шинной резиновой крошки, особенностями технологии химической модификации частиц резины в составе вяжущего и спецификой их взаимодействия с минеральными компонентами резиноасфальтобетонов.

8. Обследование участков дорожных покрытий, проведенное аномально жарким летом 2010 года в Москве, подтвердило результаты исследований и показало, что резиноасфальтобетоны БИТРЭК успешно выдержали экстремально высокие температуры эксплуатации в условиях московских транспортных нагрузок.

9. Многолетний практический опыт устройства покрытий магистралей и улиц г. Москвы и других регионов показал, что дорожные покрытия из резиноасфальтобетонов на основе БИТРЭК объективно долговечнее, чем из обычных асфальтобетонов на битуме. Значительное улучшение комплекса физико-механических характеристик и сопротивления усталости позволяет прогнозировать повышение сроков службы резиноасфальтобетонов на основе композиционного вяжущего БИТРЭК не менее чем в 2 раза, даже при снижении толщины слоя покрытий по сравнению с типовыми.

10. Результаты проведенных испытаний позволяют сделать заключение, что резиноасфальтобетоны БИТРЭК следует применять для устройства верхних слоев покрытий и слоев износа на дорогах высших категорий в условиях высокоинтенсивного, и грузонапряженного движения транспорта, а также для устройства дорожного покрытия искусственных сооружений.

Скачать - Obzor-rezultatov-ispytaniy.doc [35 Kb] (cкачиваний: 55)


Просмотров: 1082   Версия для печати